H
E
P
N
A
K
L
Ä°
Y
E
We take a bottom-line approach to each project. Our clients consistently, enhanced brand loyalty and new leads thanks to our work.
EskiÅŸehir, Türkiye'nin Ä°ç Anadolu bölgesinde aynı adı taşıyan ilin merkezidir. 2009 yılı verilerine göre ÅŸehir merkezinin toplam nüfusu 625.453'tür. Türk Silahlı Kuvvetleri 1. Taktik Havacılık Komutanlığı ve 1. Taktik Havacılık Komutanlığına baÄŸlı 309.750 kiÅŸilik bu nüfus erkek, 315.703 kadındır. Havacılık Ä°kmal ve Bakım Merkezi Komutanlığı da EskiÅŸehir'de bulunuyor. Ayrıca askeri havaalanı ve sivil havaalanı (Anadolu Üniversitesi Havaalanı) bulunmaktadır.
Nakliye için çok önemli olan ekonomiye ve sanayiye bir göz atalım. Ekonomi ve Sanayi Sosyo-ekonomik kalkınmada Türkiye'nin önde gelen illerinden biri olarak, ülke genelinde 228 fabrika ile faaliyet gösteren, 32 milyon m'lik alanda Türkiye'nin en büyük organize sanayi parklarından birine sahiptir. 1950'lerin sonlarından itibaren devlet ekonomisinin temelini oluÅŸturan sanayi tarihi, 1894 yılında BaÄŸdat Demir yolu'nun inÅŸası sırasında kurulan ve 1924 yılında TCDD'ye devredilen Cer Atölyesine kadar uzanmaktadır. 1960'lardan bu yana büyüyen birçok büyük kamu iktisadi teÅŸebbüsü ve çok sayıda yerli sermayeli özel kuruluÅŸ vardır. Ana endüstriler gıda, tekstil, lokomotif, mekanik, tuÄŸla ve çimentodur. Sanayi tesislerinin çoÄŸu ÅŸehir merkezinde yoÄŸunlaÅŸmıştır. Ayrıca ÅŸehirde lokomotif ve motorlar, pamuk, ÅŸeker, çimento tuÄŸla ve kiremitler, un, kurabiye ve ÅŸekerlemeler, beton sütunlar, uçak bakım onarım (tusaÅŸ), sirke ve alkol, tahtalar Presler ve mobilyalar, buzdolapları ve sobalar bulunmaktadır. Bu fabrikaların yanı sıra organize sanayi bölgelerinde de çeÅŸitli üretim tesisleri bulunmaktadır. AÄŸaç iÅŸleme, metal iÅŸleme, dökümhane ve çeÅŸitli imalat ve takım tezgahlarından oluÅŸan küçük bir ticari alan. Yerel endüstriyel pazarda, oto motor tamiri ve bakımı için atölyeler ve tezgahlar bulunur. Devlet, 2007 yılında 472 milyon dolarlık ihracatla ülkede 19. sırada yer alıyor. 2007 yılında yaklaşık 7 milyon doları tarım, 450 milyon doları ve 15 milyon doları madencilikten geldi. Kentin yurt dışına nakliye hizmetiyle satışını yaptığı baÅŸlıca ürünler; tarım ürünleri, ham ve konsantre haldeki diÄŸer cevherler, ÅŸeker, bisküvi, çimento, buzdolapları, otomobiller, uçak parçaları, seramik ürünler ve lületaşından hediyelik eÅŸyalar. Ä°thal edilen baÅŸlıca kalemler ise kazanlar, makineler ve mekanik ekipmanlardır. Aynı ÅŸekilde elektrikli makine ve teçhizatlar, toprak taşıtları, plastik ve bunlardan mamul ürünler, deri ve boyamada kullanılan malzemeler. Ancak satışlar sadece yurt dışında deÄŸil, ÅŸehir içinde de yapılmaktadır. Satış gibi ulaşım da bu ÅŸehirde çok geliÅŸmiÅŸ. Åžehirler arasında veya içinde düzenli olarak eve taşımacılık yapılmaktadır. En çok kullanılan tür ise asansörlü taşımacılıktır.
Gelin asıl konumuz olan nakliyenin EskiÅŸehir’deki durumuna bakalım. Lojistik yani nakliyat sektörünün geliÅŸiminin önemli yatırımlar gerektirdiÄŸi görülmektedir. Otomobil, demir yolu ve hava ulaşımı alanlarında yatırım yapmak, nakliyat hizmeti vermek konusunda devlete büyük sorumluluk düÅŸüyor. EskiÅŸehir'de nakliyat sektörü, kamu yatırım harcamalarının büyüklüÄŸü ve sektöre yapılan bu harcamaların büyüklüÄŸü ile orantılı olarak büyümeye devam ediyor. Ä°lin kamu yatırımları içinde ulaÅŸtırma ve haberleÅŸme yatırımlarının payının 2006 yılına kadar azaldığı, 2006 yılından itibaren ise artış eÄŸilimi gösterdiÄŸi görülmektedir. Ancak EskiÅŸehir ilinin ulaÅŸtırma alanındaki toplam yatırım içindeki payına bakıldığında, 2006 yılına kadar gözlenen artış eÄŸilimi bu yıldan itibaren giderek azalmaktadır. Genel olarak ulaÅŸtırma ve haberleÅŸme yatırımlarıyla birlikte EskiÅŸehir'in toplam kamu yatırımları içindeki payı azalma eÄŸilimindedir. Bu oranlar, EskiÅŸehir'de ulaÅŸtırma ve haberleÅŸme yatırımlarının artırılmasının yatırım bütçesinden daha fazla pay ayrılmasıyla deÄŸil, kaynakların diÄŸer yatırım alanlarından kaydırılmasıyla saÄŸlanabileceÄŸini göstermektedir. Karayolu ve demiryolu yük taşımacılığının entegrasyonunun saÄŸlanamamasından kaynaklanan sorunların yanı sıra, havayolları ve limanlarla mevcut kara yolu ve demir yolu baÄŸlantılarının kurulmasında yaÅŸanan yetersizlikler EskiÅŸehir'in temel sorunlarıdır. EskiÅŸehir ekonomisi, kara yolu, hava ve demir yolu altyapısı, depolama, yükleme, boÅŸaltma, bölme, birleÅŸtirme, paketleme ve nakliye iÅŸlevlerini yerine getirmek için alana, araçlara ve kalifiye insanlara ihtiyaç duyar. Bu, nakliye sektörünün altyapı sorunlarına yönelik yatırım bütçesinden daha fazla kaynak ayrılarak yapılabilir. EskiÅŸehir Organize Sanayi Bölgesi'ndeki eÅŸyanın direkt demiryolu ile taşınması ve bölgenin ithalat ve ihracat taşımacılığına katkı saÄŸlanması amacıyla EskiÅŸehir Hasanbey Lojistik Merkezi kurulacak.
Merkezde toplam tren sayısı, aktarma, yükleme ve boÅŸaltma alanları ve depolama birimleri 20.000 metrelik demiryolu ağı oluÅŸturacak EskiÅŸehir Lojistik Merkezi, nakliye sektörüne önemli katkı saÄŸlayacağına inanılıyor. EskiÅŸehir, Türkiye'nin 155 yıllık demiryolu tarihinde 147 yıllık bu sürece tanık oldu. EskiÅŸehir'de yürütülen kümelenme çalışmalarının yeni yatırım projeleriyle desteklenmesi çerçevesinde, sektörlerin odak noktası olacak demiryolu sistemine özel OSB ve lojistik ihtisas OSB kurulması çalışmaları il için önem taşıyacaktır. EskiÅŸehir OSB civarında da devam ediyor. Raylı sistem sektöründe faaliyet gösteren firmaların yoÄŸunlaÅŸtığı bir sanayi parkı olması planlanan OSB raylı sistemi, EskiÅŸehir-Ankara demiryolu hattı üzerinde Hasanbey lojistik köyü yakınlarında 2 milyon m² alan üzerinde yer almaktadır. OSB raylı sistem için yer seçimi bölme planlamasına göre jeolojik etüdü tamamlanmış, 1/25.000/5.000 ve 1/1000 ölçekli haritalar tamamlanarak Bakanlığa sunulmuÅŸtur. Alanın altyapısı EskiÅŸehir OSB tarafından saÄŸlanacak ve seçilen alan EskiÅŸehir OSB'ye devredilecektir. Türkiye'yi bölgede lojistik üs haline getirmekteki amaç; nakliye maliyetlerini azaltmak, ticareti geliÅŸtirmek ve rekabet gücünü artırmaktır. Daha düÅŸük nakliye, depolama, envanter yönetimi ve gümrükleme maliyetleri, daha kısa nakliye süreleri, iyi durumda daha yüksek teslimat hızları, güvenilirlik ve hız faktörünü ön plana çıkararak müÅŸteri hizmet seviyesini yükseltmeyi amaçlar. Verimli, ekonomik, çevre dostu ve güvenli yük ve yolcu taşımacılığı hizmetleri sunmak; yük taşımacılığında entegre taşımacılık uygulamaları geliÅŸtirerek demir yolu ve deniz yolunun payını, güvenliÄŸi arttırmaktır.
